这种情况多与信号传输或供电异常相关。首先需检查遥控钥匙电量，多数车型钥匙使用CR2032纽扣电池，电压低于3V时可能导致信号减弱；其次查看驾驶位控制键或尾门按键的触点是否氧化，长期暴露在潮湿环境中易出现接触不良，可用酒精棉清洁触点后重试；此外，电动尾门系统保险丝（通常为15A-20A，位于BCM保险盒内）熔断也会造成无电供应，需确认保险片是否完好。

　　此类故障常见于机械阻力过大或动力组件损耗。电动尾门的撑杆内置液压杆与电机，若液压油泄漏会导致支撑力不足，表现为撑杆表面渗油或升降速度变慢，需更换原厂撑杆总成；电机碳刷磨损会使输出功率下降，可通过检测工作电流判断（正常范围10-15A），电流异常时建议更换电机；另外，轨道内若有泥沙或异物会增加运行阻力，需清理后涂抹锂基润滑脂，确保阻力值≤8N·m。

　　这通常与防夹功能误触发或超重保护有关。电动尾门配备的防夹传感器（多集成在密封条或轨道内）若检测到关闭路径有障碍物，会启动回弹保护，需检查密封条是否错位、轨道内是否有异物；若尾门装载物品超过额定承重（多数车型为50kg），系统会触发超重保护，导致无法锁紧，此时应减少负载并确保重物均匀分布，必要时切换手动模式关闭。

　　异响多源于机械摩擦或部件老化。铰链处的线束若长期弯折易磨损，可通过测量阻值（标准＜0.5Ω）判断是否破损，修复后需加装波纹管保护；锁块内的弹簧老化会导致锁舌复位不畅，产生“咔哒”异响，这种情况下需整体更换锁体总成；此外，轨道缺乏润滑也会引发摩擦异响，定期清洁并涂抹专用润滑剂可有效缓解。

　　电子控制单元（ECU）故障可能导致尾门逻辑混乱，可先尝试断电重启（断开蓄电池负极10分钟后再接回），或执行校准程序（如连续3次全开全合循环，部分车型适用）；若尾门高度记忆失效，可能是限位器偏移，需重新紧固铰链螺丝（扭矩8-10N·m），并按照说明书手动重置高度记忆。若上述操作无效，建议到专业服务站进行系统诊断。